Le Forum international sur les infrastructures au Tchad s’ouvre ce 18 février. Plusieurs présentations des différents axes de développement des infrastructures sont au programme. l’Office national des chemins de fer (ONCF) n’est pas de la marge, une entité aux responsabilités énormes pour un pays complètement enclavé et déconnecté comme le Tchad.
En effet, l’ONCF a pour mission principale de réaliser des études techniques et juridiques du projet de construction de chemin de fer au Tchad. Depuis sa création en 2015, il a entamé des démarches visant à négocier, notamment le tracé reliant le Tchad au Cameroun. Stratégiquement et même diplomatiquement, l’État tchadien cherche à éviter que le Cameroun taille la grande part du gâteau en faisant passer le tracé sur Kousseri. Car, ainsi souhaité par le Cameroun, le Tchad ne bénéficierait que d’une petite part de kilomètres de rail et perdra économiquement. Le tracé par Moundou est celui qui est le plus souhaité par la population et la société civile. Et l’ONCF s’y investit raisonnablement.
Dans une démarche décisive, le 28 janvier dernier, une délégation des Émirats arabes unis, représentant le groupe Etihad Rail, acteur principal du transport ferroviaire dans la région, a été reçue par le ministère des Transports. « Le gouvernement privilégie les partenariats public-privé et la collaboration avec des pays amis pour développer des infrastructures modernes et durables. Les études de faisabilité du projet de chemin Tchad-Cameroun sont disponibles et les échanges pour la mise en œuvre sont salués », a déclaré le secrétaire général du ministère des Transports, de l’Aviation civile et de la Météorologie nationale, Dihoulné Laurent, rapporté par le journal Tchad Média.
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Les études de faisabilité permettront d’identifier les potentialités et opportunités économiques et industrielles, de stimuler les échanges commerciaux et d’ouvrir de nouvelles perspectives de développement pour le pays.
L’implication des différents partenaires dans le processus d’exploration des différentes possibilités de financement des activités de l’ONCF lui donnerait un véritable coup d’accélérateur.
Il faut noter que le port le plus proche de N’Djaména est situé à 1700 km. Il serait à cet effet indispensable de mener des études pour le projet de chemin de fer Tchad-Nigeria. Disposer des infrastructures pourrait constituer un véritable levier de transformation de la logistique régionale et impulser un nouvel élan économique au Tchad.
